شهردار تهران گفت: تمامی دستگاه‌های مسوول، هم از قرارداد خبر دارند و هم در جریان متن آن هستند. محصول این قرارداد بسیار ارزان‌تر از محصول داخلی است.

زاکانی درباره قرارداد با شرکت چینی برای واردات اتوبوس نیز توضیح داد: این یک شرکت ساختمانی است و هیچ ارتباطی به خرید خودرو ندارد. فردی که آن حرف‌ها را زده بود، حرف‌هایش نادرست و غیرکارشناسی است به عنوان مثال خط ۱، ۲ و ۳ توسط شرکت نظامی چینی تامین مالی شده است.

صنعت ماشین: در پی بلاتکلیفی واردات خودروهای کارکرده و ابلاغ آیین‌نامه آن، وزیر صنعت، معدن و تجارت ضمن اشاره به اینکه سیاست دولت در حوزه واردات خودروهای کارکرده مشخص است، تاکید کرد که واردات کارکرده‌ها بر اساس سیاست‌های مجلس دنبال خواهد شد، اما همه‌ تلاش وزارت صمت و دولت این است که نیاز داخل از داخل تأمین …

حشمت‌الله فلاحت‌پیشه نماینده سابق مجلس با انتشار پیامی در ایکس از محرمانه کردن قراردادهای عادی خارجی انتقاد کرد.

اظهارنظر وزیر صمت نسبت به واردات اتوبوس‌های چینی و واردات خودروهای کارکرده

صنعت ماشین: سخنگوی شهرداری تهران در خصوص محرمانگی قرارداد چین توضیحاتی ارائه کرد و گفت: نسخه‌ای از قرارداد در اختیار رئیس شورا و روسای کمیسیون‌های مرتبط قرار گرفته است.

حاشیه واردات اتوبوس های چینی توسط شهرداری تهران هنوز ادامه دارد.

حاشیه واردات اتوبوس‌های چینی توسط شهرداری تهران هنوز ادامه دارد.

رئیس انجمن همگن قطعه‌سازی خودرو گفت: «شهرداری تهران باید به ابهامات قرارداد بزرگ واردات اتوبوس‌های چینی پاسخ دهد.»

امیرحسن کاکایی، استاد دانشگاه و کارشناس صنعت خودرو معتقد است که قرارداد اخیر بسته شده توسط شهرداری تهران و یک شرکت ساختمان‌سازی چینی مبنی‌بر واردات اتوبوس‌های برقی از چین، طرح استعماری به شمار می‌رود و مفسده است.

امیرحسن کاکایی، استاد دانشگاه و کارشناس صنعت خودرو معتقد است که قرارداد اخیر بسته شده توسط شهرداری تهران و یک شرکت ساختمان‌سازی چینی مبنی‌بر واردات اتوبوس‌های برقی از چین، طرح استعماری به شمار می‌رود و مفسده است.

ماجرای انعقاد قرارداد میان شهرداری تهران و یک شرکت ساختمان‌ساز چینی به منظور واردات اتوبوس برقی به ناوگان حمل‌ونقل عمومی این کلانشهر واکنش‌های بسیاری در پی داشته است. امیرحسن کاکایی، کارشناس بازار خودرو در گفتگو با تجارت‌نیوز، موضوع فوق را زیر ذره‌بین برد.

ماجرای انعقاد قرارداد میان شهرداری تهران و یک شرکت ساختمان‌ساز چینی به منظور واردات اتوبوس برقی به ناوگان حمل‌ونقل عمومی این کلانشهر واکنش‌های بسیاری در پی داشته است. آیا ماجرای واردات اتوبوس‌های برقی هم مافیایی شده است؟

عصر خودرو- دامنه دفاعیات شهرداری پایتخت از واردات خودروهای برقی (ویژه ناوگان حمل‌ونقل عمومی) و تقابل این نهاد با تولیدکنندگان داخلی، این روزها ابعاد گسترده‌ای پیدا کرده است، تا جایی که شهرداری برای اثبات درستی این اقدام، به در و دیوارهای شهر و اماکن عمومی مانند مترو متوسل شده است.

شهرداری تهران بنرهایی تبلیغاتی در ارتباط با قرارداد ۲ میلیارد دلاری با یک شرکت ساختمانی چینی برای ساخت اتوبوس در سطح شهر پخش کرده است.

واردات اتوبوس‌های برقی از چین به دردسری تازه برای شهرداری تهران تبدیل شده است. هفته گذشته، انتشار متن قرارداد شهرداری با شرکت چینی، شهردار تهران را آنچنان نگران و عصبانی کرد که او در صحن علنی شورا منتشرکننده این قرارداد را تهدید به شکایت کرد. گفته می‌شود عمده فعالیت این شرکت چینی در حوزه ساختمان‌سازی …

در حالی که بیش از یک هفته از مطرح شدن ابهاماتی درباره قرارداد میان شهرداری تهران و طرف‌های چینی برای خرید وسایل نقلیه برقی می‌گذرد، برخی اعضای شورای شهر معتقدند که هنوز ایرادات مهمی نظیر ابهام در نحوه کشف قیمت، تعیین محصول، تعیین برند، انتخاب تامین‌کننده مالی، تعیین سود واسطه‌ها و صلاحیت شرکت یا شرکت‌های …

داستان واردات اتوبوس برقی از چین توسط شهرداری هم در نوع خود داستان عجیبی شده است. از یک طرف زاکانی، شهردار به قدری از ماجرای انتشار متن قرارداد با شرکت چینی عصبانی شده که فعال رسانه‌ای که متن این قرارداد را منتشر کرده، تهدید به شکایت آن هم در صحن علنی شورا می‌کند.

در حالی که بیش از یک هفته از مطرح شدن ابهاماتی درباره قرارداد میان شهرداری تهران و طرف‌های چینی برای خرید وسایل نقلیه برقی می‌گذرد، برخی اعضای شورای شهر معتقدند که هنوز ایرادات مهمی نظیر ابهام در نحوه کشف قیمت، تعیین محصول، تعیین برند، انتخاب تامین‌کننده مالی، تعیین سود واسطه‌ها و صلاحیت شرکت یا شرکت‌های …

درحالی که افکارعمومی درباره ابهامات قرارداد ۲ میلیارد یورویی شهرداری تهران با چین به منظور خرید هزار و ۵۰۰دستگاه اتوبوس برقی، ۱۰هزار ون برقی و ۲۷هزار و ۵۰۰دستگاه تاکسی برقی، حساس شده و مخفی کاری شورای اسلامی شهر تهران در مورد ابعاد این قرارداد سنگین به حساسیت افکار عمومی افزوده است،  وزیرصنعت دیروز درواکنشی …

وزیر صمت، گفت: در حال حاضر یکی از بهانه‌های مهم این است که تأمین کنندگان خارجی مایل به تأمین مالی هستند، بنابراین ما باید این بهانه‌ها را از بین ببریم و روش‌هایی را برای تأمین مالی و مشارکت دادن مردم در این امر پیدا کنیم تا با این بهانه‌ها به سمت خارجی‌ها نرویم.

در روزهای گذشته قراردادهای شهرداری تهران با شرکت‌های چینی در حوزه حمل و نقل شهری حاشیه‌ساز شده است، حالا برخی معتقدند قراردادهایی که برای واردات واگن مترو یا اتوبوس‌های برقی امضا شده دارای ابهام هستند و شهرداری زاکانی باید ابهام این قرارددها را برطرف کند.

برخلاف این‌که قرار بود واردات ۲۵۰۰ اتوبوس برقی برای تهران از کشور چین تبدیل به کارنامه زاکانی شود حالا پاشنه آشیل شهرداری او شده است، طوری‌که طی روزهای گذشته حرف و حدیث‌های زیادی درباره ابهام قراردادهای زاکانی با طرف چینی مطرح شده است.

وزیر کشور درباره مفاد قرارداد شهرداری تهران با شرکت های چینی در خصوص واردات اتوبوس و واگن مترو توضیحاتی داد.

شهرداری تهران مدتی قبل قراردادی با یک شرکت چینی برای واردات اتوبوس‌های برقی امضا کرده بود، چند روز قبل یک فعال رسانه‌ای نوشت که این قرارداد با یک شرکت ساختمانی در چین امضا شده است و ابهامات زیادی دارد، ابعاد جدید قرارداد شهرداری تهران با چینی‌ها امروز به صحن شورای شهر تهران رسید و سبب‌ساز تنش در شورای …

شهرداری تهران مدتی قبل قراردادی با یک شرکت چینی برای واردات اتوبوس‌های برقی امضا کرده بود، چند روز قبل یک فعال رسانه‌ای نوشت که این قرارداد با یک شرکت ساختمانی در چین امضا شده است و ابهامات زیادی دارد، ابعاد جدید قرارداد شهرداری تهران با چینی‌ها امروز به صحن شورای شهر تهران رسید و سبب‌ساز تنش در شورای …

در شرایطی که خبرهای زیادی درباره واردات اتوبوس‌های برقی و واگن‌های متروی چینی به کشورمان وجود دارد، مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران می‌گوید که از اتوبوس‌های بر

عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران ماجرای سنگ‌اندازی برای واردات اتوبوس‌های برقی و واگن‌های متروی چینی را تشریح کرد.

اکوایران : رئیس شورای شهر تهران در مورد سرانجام ایرادات وزارت کشور به قرارداد واردات اتوبوس و واگن مترو از چین گفت: دو روز گذشته با آقای وحیدی وزیر کشور در این خصوص صحبت کردم و امیدوارم هرچه سریع‌تر این موضوع عملیاتی شود.

عباسپور عضو کمیسیون صنایع و معادن خانه ملت به بازار گفت: باتوجه به ظرفیت های تولید تولید اتوبوس در واحدهای خودروساز مانند ایران خودرو دیزل واردات این نوع وسایل نقلیه عمومی فاقد ضرورت است.

روزنامه دنیای اقتصاد نوشت: احتمالا کل ماجرا مربوط به منافع ملی نیست، بلکه منافع گروه‌هایی نیز در این میان وجود دارد. واردات یا مونتاژ اتوبوس‌های چینی از طرف هر گروهی که انجام بگیرد قطعا منافعی برای آن به همراه دارد.

رویکرد شهرداری زاکانی گرچه روند جدیدی است، اما چندان هم دور از انتظار نیست. طبق بررسی‌ها اتوبوس‌ساز معروف چینی در یک مدل اتوبوس‌های خود را بین ۳۰ تا ۴۰هزار دلار عرضه می‌کند که تفاوت فاحش قیمتی با اتوبوس‌های داخلی دارد.

ایران خودرو و شهرداری تهران، اخبار متفاوتی درباره علت نهایی شدن قرارداد واردات اتوبوس برقی با شرکتهای چینی منتشر کرده اند؛ شهردار معتقد است خودروسازان داخلی به تعهدات خود عمل نکرده اند و مدیرعامل ایران خودور می گوید 40 دستگاه اتوبوس برقی به شهرداری تحویل داده، اما هنوز ریالی به صورت نقدی پرداخت نشده …

متأسفانه برخی خودروسازهای معروف داخلی اقدام به واردات اتوبوس‌های چینی می‌کنند و از شهرداری تهران توقع دارند که همان اتوبوس‌ها را به نام اینکه تولید داخل است، ۳۵درصد گران‌تر از نمونه مشابه چینی خریداری کند. شهرداری تهران هرگز حاضر نیست از جیب مردم به ‌خودروساز کمک کند.